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Comment choisir un capteur de régime pour groupe électrogène

Le capteur de régime est la pièce qui dit au moteur à quelle vitesse il tourne, et c'est souvent elle qui lâche en premier. Sur un groupe Cummins 6BT, la référence DCEC 3971994 revient fréquemment : filetage M18, deux fils, montage sur le bloc. Avant de commander, on relève la référence d'origine sur le capteur déposé ou sur la plaque du moteur, parce qu'un capteur qui se visse sans donner le bon signal ne sert à rien. Le nombre de fils compte autant que le filetage : deux fils pour une lecture simple, trois quand le capteur intègre une masse ou une alimentation séparée. La longueur du corps et la position du connecteur changent aussi d'un modèle à l'autre, et un capteur trop long vient buter dans la cible. Le pas du filetage, lui, doit correspondre exactement sous peine d'abîmer le logement. EASYBIO propose ces capteurs seuls, sans faisceau ni connecteur, ce qui suppose de réutiliser la connectique d'origine ou de la refaire proprement. Un multimètre permet de vérifier la continuité de la ligne avant de démonter quoi que ce soit, et bien souvent le défaut vient du câble et non du capteur. On regarde l'état de la cible sur le volant moteur, l'écart entre le capteur et elle, la propreté de la fixation. Une saleté ferreuse collée sur l'aimant suffit à fausser la lecture. Pour un groupe qui tourne tous les jours, un capteur de rechange gardé en stock évite une immobilisation longue. Pour un usage occasionnel, remplacer au moment de la panne suffit. Vérifier la compatibilité avec le modèle de moteur, et non avec la seule marque du groupe, reste le réflexe qui évite le retour colis.