Manutention et transport SNQ

Comment choisir son matériel de manutention SNQ

La première question à se poser est celle de la charge réelle, pas de la charge apparente. Un meuble de trois cents kilos posé sur quatre rouleurs répartit moins de cent kilos par point d'appui, mais un transpalette qui passe sur une dalle irrégulière concentre l'effort sur une roue à la fois, et c'est cette contrainte-là qu'il faut couvrir. Les lève-meubles roulants en acier de SNQ annoncent cinq cents kilos et cinq roulettes par panneau, dont deux verrouillables : le verrouillage compte autant que la charge, car un panneau qui glisse au moment où l'on pousse fait tomber ce qu'on transporte. Pour les charges très lourdes et les déplacements fréquents, les roues de transpalette en polyuréthane, avec roulement à billes, offrent un roulage plus doux et s'usent moins vite que le nylon sur sol bétonné. Le polyuréthane marque peu les revêtements résineux, mais il redoute les copeaux et les gravillons coincés sous la roue. Les roulettes de transfert en acier au carbone galvanisé se placent sous une charge pour la faire pivoter sur place ; leur intérêt tient au silence de roulement et à la galvanisation, qui protège de l'humidité d'un garage ou d'un atelier non chauffé. Les rouleurs rotatifs à trois cent soixante degrés, en acier et ABS, conviennent aux meubles et aux machines qu'on doit orienter dans un espace étroit : la rotation complète évite de soulever pour changer de direction. Reste le sol. Une bande antidérapante en caoutchouc PEVA sur un escalier ou une rampe limite le patinage des roues et sécurise la montée d'une charge. Le diamètre de la roue, la nature du revêtement et la présence d'un frein déterminent ensuite si le matériel tient dans le temps. Un axe trop fin ou un roulement ordinaire cède avant la roue elle-même.