Pièces pour groupe électrogène HEAT

Comment choisir ses pièces de groupe électrogène HEAT

Le premier tri se fait par usage du groupe. Pour un générateur de 2 à 3 kW monté sur un bloc 168F ou 170F, l'entretien courant passe par les filtres, les joints moteur et la carburation. Un 188F ou 190F de 5 à 8 kW, plus sollicité, use davantage ses porte-balais en carbone et ses patins amortisseurs. Le type de machine compte aussi : un groupe de soudage n'appelle pas les mêmes références qu'un générateur à poste fixe. Vient ensuite la compatibilité. Une culasse 170F/GX210 ne reçoit pas les soupapes d'un 168F/GX160, et le carburateur de rechange pour 168F/170F ne remplace pas un carburateur Cummins Onan série KY, lui référencé 146 0803 ou 146 0785. Les kits de joints moteur existent en versions dédiées, 28 joints pour 168F ou 170F, à ne pas confondre. Le niveau de détail des désignations aide à s'y retrouver : diamètre et longueur des goujons de culasse, pas des boulons de rotor, filetage double des goujons, entraxe du régulateur AVR. Un régulateur automatique de tension se choisit sur son entraxe, ses trous de fixation et son ampérage, pas sur l'apparence. Côté sécurité électrique, le disjoncteur de sécurité 23 A en 230 V protège le circuit et se remplace par paire si nécessaire. La visserie arrive souvent en lot, ce qui évite d'en manquer au remontage. Les soupapes d'admission et d'échappement se prennent en kit de deux, pour une culasse donnée, et leur rodage demandee de la patience. Prenez le temps de relever le modèle exact du bloc, la puissance et la tension avant de commander.